Yeni Peugeot 308 1.2l 130 hp yakıtı kokluyor

Peugeot, Türkiye’de bir kez daha son derece iddialı bir yakıt tüketim testi gerçekleştirdi. Peugeot Türkiye, 130 beygir gücündeki yeni turbo benzinli PureTech motorunun verimliliğini ve yakıt ekonomisini Türkiye yol şartlarında ispat etmek üzere Volkan Işık Akademi ve TOSFED ile yola çıktı.

Yeni Peugeot 308 1.2l 130 hp PureTech benzinli motor ile gerçekleştirilen test ile Edirne’den Ardahan’a en düşük yakıt tüketimini elde ederek ulaşmak hedeflendi. Peugeot 308 1.2l 130 hp PureTech manuel şanzımanlı  Allure versiyonu ile, 100 kilometrede ortalama 3,2 litrelik tüketim değeri ile Edirne’den Ardahan’a 1.718 kilometre geride bırakıldı.

Yakıt ekonomisi Tech, performansı Tech

“2014 Yılın Otomobili” seçilen Peugeot 308, 130 beygir gücündeki yeni turbo benzinli PureTech motoru ile ürün gamını genişletiyor. 6 ileri manuel ve 6 kademeli Efficient Automatic Transmission EAT6 otomatik vites seçenekleri ile sunulan Euro 6 normlarına uygun PureTech motor seçenekleri ile Peugeot 308, yakıt tüketimi ve emisyon salımları açısından sınıfının liderliğine yerleşiyor. Daha da dikkat çekici olarak, bu performans Peugeot’nun standartlarına uygun bir sürüş keyfi sağlayarak gerçekleştiriliyor.

 

1 depo benzin ile 1.718 kilometre

Peugeot, yeni üç silindirli turbo benzinli 1.2l 130 hp PureTech motorunun 6 ileri kademeli manuel şanzımanla Türkiye’de daha önce hiç yapılmamış bir “Yakıt Tüketim Testi”ni yapmak üzere Volkan Işık Akademi ile bir araya geldi. Test sürüşüne onay veren TOSFED (Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu) yetkilileri de yolculuğa eşlik ettiler.

 

Edirne’den start alınan tüketim testinde Ardahan’a kadar süren yolculukta toplam 1.718 kilometre geride bırakıldı. Volkan Işık Akademi’nin deneyimli test pilotları bu ekonomik yakıt tüketim testi süresinde farklı yol koşulları ile karşılaştı. 

Zorlu hava ve yol koşulları

Şehir merkezi, ilçelerde gibi yerlerde yaklaşık olarak 50’nin üzerinde trafik ışığı geride bırakıldı. Rota boyunca 308 toplamda 4 kez 2000 metrenin üzerine tırmandı. Ardahan İl Tabelası ise 2400 metre ile testin en yüksek noktasıydı. Bir başka dikkat çeken unsur ise bu tırmanışların ardındaki inişlerin, tırmanışlara göre çok kısa olmasıydı. Tüketim değerinde farkedilir bir fayda sağlanamaması ekibin işini oldukça zorlaştırdı. Bu rota boyunca 308 1.2 130bg PureTech ile far, silecek ve havalandırma sisteminin kullanımı da elbette kaçınılmazdı. Edirne’den start alan test, Tekirdağ, İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Düzce, Bolu, Karabük, Çankırı, Kastamonu, Çorum, Amasya, Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin, Ardahan'ın geçilmesinin ardından Çıldır Gölü’nün 45 km ilerisinde biten yakıt ile son buldu. 

 

Türkiye’nin en batısından en doğusuna, Edirne’den Ardahan’a 

Volkan Işık Akademi tarafından düzenlenen bu testin ardından toplam 1.718 km geride bırakıldı. Bu test ile Peugeot 308 yeni 3 silindirli benzinli PureTech motoru ile ne kadar ekonomik tüketim sonuçlarına imza atabileceğini rahatlıkla ispatlamış oldu. Cam tavanlı Allure versiyonu (Peugeot 308 ürün gamının en ağır versiyonu) olduğu halde 53 lt’lik yakıt deposu olan Peugeot 308 bu sonuçla bir depo benzinle 1.718 km’yi geride bırakabileceğini ortaya koydu. Yeni Peugeot 308, bu test sürüşü ile güvenli ve konforlu olmasının yanı sıra yakıt tasarrufunu ve avantajlı kullanım ekonomisini de kanıtladı. 

Ödüle Layık Görüldü

Audi’nin efsanevi spor modeli TT’nin yeni nesli, Alman Tasarım Konseyi tarafından verilen “Alman Tasarım Ödülü”ne layık görüldü.

Audi, 2014 yılında dünyanın birçok ülkesinde aldığı tasarım ödüllerine bir yenisini daha ekledi. Markanın en yeni spor modeli Yeni Audi TT, Alman Tasarım Ödülleri’nde, ulaştırma dalında En İyi Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Konusunda uzman tasarımcılar tarafından oluşan jüri, Audi’nin A8, S3 Cabriolet ve TT Quatro Sport Concept modellerinin tasarımına da mansiyon ödülü verdi. 

Audi TT, 1998 yılında ilk kez kullanıcılar ile buluştuğunda, tamamen geometrik ve 1920’lerin Bauhaus sanat akımını anımsatan tasarım diliyle otomotiv tasarımında bir çığır açmıştı. Audi Yeni Nesil TT’de, yeni dokunuşlarla araca daha maskulen ve dinamik bir görünüm kazandırdı.  Yeni TT, Ekim ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunuluyor.

Subaru Eyesight Teknolojisini İlk Kez Outback’de Sunacak

SUBARU, SÜRÜŞ DESTEĞİNDE ÖNCÜ EYESIGHT TEKNOLOJİSİNİ AVRUPA’DA İLK KEZ YENİ OUTBACK’LE SUNACAK

Çarpışma önleyici sistemler alanında çok önemli bir adım olan EyeSight sürüş destek teknolojisi, Avrupa’ya Yeni Outback’le giriş yapıyor. SUV kategorisinde yeni nesil güvenlik anlayışını temsil eden Yeni Subaru Outback’in ön siparişle satışına, Kasım ayından itibaren başlanıyor. Outback, yeni iç ve dış tasarımı ve üst seviye donanım özellikleriyle Mart ayından itibaren bayilerde yerini alacak.

Subaru’nun SUV segmentinde konumladığı Yeni Outback modeli, yenilenmiş dış dizaynı, geliştirilmiş iç tasarımı ve daha da iyileştirilmiş sürüş konforuyla öne çıkıyor. Donanım seviyesi ve kalitesinde de iddialı olan Outback’te sportif gösterge paneli, ortada 5 veya 7 inçlik LCD bilgi ekranı ile akıllı telefon ve tabletlerdeki gibi geçme ve kaydırma özelliği gibi işlevler bulunuyor. Önde merkezi hoparlör ve arkada bas ile birlikte toplam 12 hoparlöre sahip harman/kardon ses sistemi, keyifli bir yolculuk sağlıyor.

Outback’te sürüş keyfini artıracak yenilikler de gerçekleştirildi. Ön camın açısı ayarlanarak aerodinamik yapısı iyileştirildi ve araçtaki vibrasyonu azaltmak amacıyla motorun araç ile bağlantı noktalarındaki takozlara sıvı ilave edildi.

Tüm modellerde standart özellik olan Sürekli Simetrik Dört Çeker sistemi, EyeSight sürüş desteği ve X-Mode sayesinde, yeni Outback bugüne kadar en iyi donanımlı versiyon olmanın yanı sıra Avrupa’daki SUV modelleri arasında en güvenli yeniliklere sahip araç olarak da öne çıkıyor. 

Subaru mühendisleri tarafından tasarlanan ve Avrupa pazarlarında ilk defa tanıtılacak olan EyeSight Sürüş Destek Sistemi, Sürekli Simetrik Dört Çekerin tanıtımından bu yana Subaru’nun çarpışma önleyici alandaki en büyük adımını temsil ediyor.

EyeSight sürüş destek teknolojisi 

2008’de Japonya’da tanıtımı yapılan Subaru EyeSight teknolojisi, araçlar, yayalar ve bisiklet kullanıcıları gibi hareketli nesneleri ya da raylar ve şeritler gibi sabit nesneleri algılamak için yalnızca stereo kamera teknolojisinin kullanıldığı ilk sistemdi.  EyeSight teknolojisi Subaru mühendislerinin, seksenlerin sonunda Subaru yerel araçlarında test edilen ve uygulanan milimetrik dalga radar ve lazer radar gibi diğer sistemlerin ardından kapsamlı bir araştırma ve gelişimi sonucunda ortaya çıktı. Yeni Subaru Outback’le Avrupa’da lanse edilecek olan EyeSight sistemi, son 25 yılda geliştirilen teknolojinin son yansıması olarak öne çıkıyor. Yeni nesil EyeSight versiyonu, önleyici güvenlik ve sürücü yükünü azaltma özelliklerini daha da ileriye taşımak için yaklaşık %40 oranında görüş açısının artırıldığı tamamen yenilenmiş stereo kameralara sahip.

 

İki adet yüksek çözünürlüklü CMOS (1) renkli kamera, sürücüye fazladan bir çift göz sunarak trafik durumunu izlemek için dikiz aynasına yerleştirilmiş bulunuyor. Subaru’nun sürücüyü kontrol altında tutma felsefesinin gerçek bir yansıması olan EyeSight, sürücünün yerine geçmiyor ya da otomatik sürüş sistemi görevi görmüyor. Sistem sürekli olarak sürüş koşullarını izleyerek,  yaklaşan bir tehlike hissettiğinde sürücüyü uyarıyor. Böylece de belirli koşullar altında oluşabilecek kaza riskini azaltıyor.

Motor, şanzıman ve fren sistemiyle eş zamanlı olarak çalışan EyeSight, sürücünün kaçma hareketinde bulunamadığı, fren pedalına yeterli şiddette basamadığı veya frene hiç basmadığı durumlarda harekete geçiyor. Sistem aynı zamanda trafik akışını da izleyerek aracın hızını buna göre düzenliyor. Yoldaki nesneleri algılayan diğer sistemlerin aksine, Subaru EyeSight bu nesneleri yalnızca algılamakla kalmayıp aynı zamanda da tanıyan, her bir nesneyle ilgili potansiyel riski değerlendiren ve yapılması gereken en uygun harekete karar veren oldukça sofistike bir yazılıma sahip. 

Sistem önce görsel bir uyarı sunuyor, sonra sesli bir uyarı sesi veriyor, sürücünün doğru hareketi yapmadığını, zamanında harekete geçmediğini ve bir nesneye vurmak üzere olduğunu tespit ederse devreye giriyor. Sistem özellikleri arasında; çarpışma öncesi fren uyarısı, çarpışma öncesi fren desteği, çarpışma öncesi otomatik fren, çarpışma öncesi gaz yönetimi, şeritten ayrılma uyarısı, şeritten kayma uyarısı ve uyarlanabilir sabit hız kontrolü bulunuyor.

Sistem ayrıca, motorun rölantiden çıkışını sınırlayabiliyor, sürücünün şerit içinde ve/veya şerit dışına kayması halinde sürücüyü uyarıyor, öndeki bir aracın 0-180 km/s hızla gitmesi durumunda fazladan fren gücü uygulayabiliyor, kaçma dönüş hızını artırabiliyor ve öndeki araçla 50 km/s hız farkına kadar aracı tam olarak durdurabiliyor.

Yapılan testlerde de en başarılı sistem Eyesight 

EyeSight sisteminin sunulduğu deniz aşırı bölgelerde, bağımsız kuruluşlarca yapılan çeşitli testler, sistemin en üst seviyede sonuçlar verdiğini gösteriyor. 9 markadan 26 modelin dâhil edildiği testten sonrasında, Otomotiv Güvenlik ve Yaralılara Yardım Ulusal Ajansı tarafından işletilen Japon Yeni Araç Değerlendirme Programı (JNCAP) geçen hafta bu sisteme sahip Subaru araçların en yüksek puanları aldığını duyurdu. Bu yıl Ağustos ayında, Kuzey Amerika Yol Güvenlik Sigorta Enstitüsü (IIHS, ABD’deki otomobil sigortacıları tarafından desteklenen bağımsız bir kuruluş), Subaru EyeSight donanımlı olan yeni 2015 Subaru Outback’e önden çarpışma önleme özelliği için en üst derece olan “Üstün” (0-6 skalasından 6 puan vererek) sıfatıyla “2014 yılının en başarılı güvenlik özelliğine sahip (TSP+)” otomobili ödülüne layık gördü.

Brisa, Stratejik Yönetim'deki üstün başarısıyla 'Hall of Fame' ödülüne değer bulundu?

Brisa, Palladium Group tarafından düzenlenen ve uluslararası iş çevrelerinde “Strateji Yönetimi Oscar”ı olarak bilinen ‘Hall of Fame’ ödülüne layık görüldü.

“Gelecek için en iyi yolculuğu tasarlama” vizyonu ile sürdürülebilirliği, inovasyonu ve girişimcilik ruhunu tüm iş süreçlerinin odağına yerleştiren Brisa, dünyanın önde gelen strateji ve teknoloji danışmanlığı, eğitim ve lisanslama kuruluşlarından Palladium Group tarafından “Balanced Scorecard Hall of Fame for Executing Strategy” (Stratejik Yönetimde Başarı) ödülüne layık bulundu.  

 

Brisa çalışanlarının kurumsal misyon, vizyon ve bunların hedefleriyle ilişkilerini daha iyi anlayarak doğru yönde değer katmalarını sağlayan “Strateji Evi” projesi, Dr.Robert S. Kaplan ve David P. Norton BSC kriterlerine göre değerlendirilerek, 28 Ekim günü Palladium Global Summit’in Boston’da düzenlenen açılış töreninde strateji ve performans yönetimi alanında dünyanın en prestijli ödülllerinden birine sahip oldu. 

Bayman: “İnovasyon ve girişimciliği başarı adımına dönüştürdük”

Brisa adına ödülü kabul eden Genel Müdür Hakan Bayman, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Stratejik planlama alanında, uluslararası düzeyde verilen dünyanın en prestijli ödüllerinden biri olan Hall of Fame’i alarak önemli bir başarıya imza attık. Vizyonumuzda yaptığımız değişikliği, ‘Değişim için Değişin’ felsefemizden aldığımız güçle tüm iş süreçlerimize yansıtarak, bir sanayi şirketinden inovasyon şirketine dönüşme yolunda kısa zamanda önemli aşamalar kaydettik.  Tek bir vizyon altında belirlenmiş stratejileri, kişiler bazında günlük işlerimize indirgeyerek ve performans ölçümü yaparak bu başarıyı sağladık. Bunun yansımasını, müşterilerimize sunduğumuz inovatif hizmetler ve yarattığımız değerin yanı sıra finansal sonuçlarımızda da gördük. Bir takım olarak başarıya inanmamız, ve hedeflerimize odaklanarak azimle çalışmamız,  sürdürülebilirlik, inovasyon ve girişimciliği kurum kültürü haline getirmemiz de bu ödülü kazanmamızda büyük rol oynadı.”

 

Müşteri odaklı inovasyon anlayışının, iş ortaklarına ve müşterilerine sağladığı katma değerlere de değinen Bayman: “Müşteri beklentilerini en doğru şekilde anlamak ve karşılamak, inovasyon yaklaşımımızın temelini oluşturuyor. Müşteri deneyimini mükemmelleştirmek adına, Müşteri Temas Noktaları Yönetimi uyguluyor, Maslak’ta hizmet veren OtoPratik model mağazamız aracılığıyla müşteri beklentilerini, alışveriş ve memnuniyet döngüsünü birebir yaşayarak analiz ediyoruz. Buradan aldığımız geri bildirim, görüş ve önerilerle, hizmet ve sureç inovasyonuna odaklanarak müşterilerimize sunduğumuz hizmetlerde fark yaratıyoruz. Örneğin; ticari araçlara yönelik tüm filo yönetim çözümlerimizi aynı çatı altında buluşturduğumuz ‘Profleet’ kapsamında tamamen Brisa çalışanları tarafından geliştirilen dünyanın ilk ve tek mobil TIR bakım servisi Mobilfix, ağır ticari araçların periyodik bakım işlemlerini filoların araç parklarında gerçekleştirerek, zaman ve maliyetten tasarruf etmelerini, iş sürekliliklerini korumalarını sağlıyor. Bireysel müşterilerimiz içinse Ekim 2011 itibarıyla Türk lastik sektöründe bir ilke daha imza atarak, özellikle lastik satış noktalarına gitmeyi pek tercih etmeyen kadın sürücüler ve iş yoğunluğundan lastik değişimine zaman ayıramayan araç kullanıcıları için, www.lastik.com.tr internet sitesinden adreste lastik değişimi ve lastik bakımı hizmetine başladık. Yine Türkiye'nin ilk ‘sosyal seyahat’ platformu olma özelliği taşıyan Tripin sayesinde; kullanıcılara seyahatlerindeki tüm rotaları dijital ortama taşıyabilme, rotalarına ait fotoğrafları, durakları, notları ve videoları da arkadaşlarıyla paylaşabilme imkanı sağlıyoruz. Sunduğumuz inovatif hizmetlerle, tüm paydaşlarımızın yolculuğuna değer katmak, en büyük amacımız.”

Palladium Grup CEO'su John McClellan ise bu yılki organizasyonda ödüle 5 farklı kıtada 12 ülkeden toplam 14 kurumun ödüle layık görüldüğünü belirterek, "Bu organizasyonların her biri, strateji yönetimi alanında gerçek birer usta olduklarını kanıtladılar. Dr. Robert S. Kaplan ve David P. Norton BSC strateji yönetimi kriterlerine göre sürdürülebilir performans göstererek Hall of Fame’e katılmaya hak kazanmak, sınırlı sayıda elit organizasyona nasip olan küresel bir gurur kaynağı" dedi.

 

2010’dan bu yana net karını ikiye katladı. 

2003 yılında dahil olduğu Balanced Scorecard uygulamasında, 2010 yılında yeni vizyonu doğrultusunda önemli revizyonlar gerçerleştiren Brisa, strateji planını güncelledi. Bunun sonucunda, yurt içi satış gelirleri %24, toplam satış gelirleri %10 artarken, net karı ise 2 katına çıktı. 

 

2011-2013 yılları arasında İzmit Üretim Tesisleri’ne toplam 214 milyon USD yatırım gerçekleştiren Brisa, Aksaray Organize Bölgesi’ndeki ikinci fabrikasının inşaatına 300 milyon USD başlangıç yatırımı ile bu yıl sonunda başlayacak. 

 

Mobilfix ile TİM İnovasyon Haftası’nda “Müşteri Odaklı Hizmet İnovasyon Ödülü”ne layık görülen, İSO İnovasyon Ödülleri’nde ise “Stratejik Planlama” alanında ödül kazanan Brisa, 2014 Avrupa İş Ödülleri yarışmasında “Ulusal İnovasyon Şampiyonu” seçildi ve şimdi uluslararası platformda Türkiye’yi temsil edeceği günü bekliyor.  

 

Brisa, global lastik üreticileri arasında 37. sırada; Türkiye'nin En Değerli Şirketleri Araştırması (Brand Finance) sonucuna göre ise 39. sırada bulunuyor. 

“Peugeot ile Engelsiz Yaşam” projesine Felis Ödülü

“Peugeot ile Engelsiz Yaşam” projesi, MediaCat tarafından düzenlenen Felis Ödülleri’nde PR Bölümü “Otomotiv, Otomotiv Yan Sanayi ve Hizmetleri” kategorisinde birinci oldu.

MediaCat tarafından düzenlenen 09. Felis Ödülleri’nin Medya ve PR bölümlerinin sonuçları İstanbul Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen ödül töreniyle açıklandı.

 

Medya, Yaratıcılık, Halkla İlişkiler ve Dijital olmak üzere dört ana bölümden oluşan MediaCat Felis Ödülleri’ne bu yıl 1700'ün üzerinde proje başvurdu. Bu yıl ilk defa PR Bölümü açılan Felis Ödülleri’nde Toksü & Chase Halkla İlişkiler “Peugeot ile Engelsiz Yaşam” projesi ile “Otomotiv, Otomotiv Yan Sanayi ve Hizmetleri” kategorisinde Felis Ödülü’ne layık görüldü. Ödülü PR Bölümü Jüri Başkanı Necla Zarakol takdim etti.

 

2013 yılında sürdürülebilir kalkınma hedefiyle başlayan “Peugeot ile Engelsiz Yaşam” projesi T.C. Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’nın desteği, T.C. Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı Engelli ve Yaşlı Hizmetleri Genel Müdürlüğü ve UNDP – Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı işbirliği ile engellilerin sosyal yaşam seviyelerini artırma ve farkındalık yaratma konusunda güçlü adımlarla ilerliyor.

Yeni Nissan Juke Böyle mi Tasarlanacak?

Nissan'ın çoğu kullanıcı tarafından şirin bulduğu otomobili Juke yayınlanan bir fotoğraf ile "tamamen değişiyor mu?" sorularını akıllara getirdi.

Yaklaşık 420 Bin adedin üzerinde satış rakamına sahip olan Juke seriyi tamamlamak için tamamen yenileniyor mu? Bu soru internete sıza bir kaç fotoğraf üzerine ortaya çıktı. Model fotoğrafta yayınlanan şekli ile üretilirse köklü bir değişim geçireceği aşikar. Ancak modelin ailedeki geleneksel tasarım çizgilerine dönüşeceği bir gerçek. Selefine göre daha keskin hatlarla sunulacağı varsayılan model daha nimaik görünüyor. Özellikle tampon tasarımı modeli çekici kılıyor. Modelin üretilip üretilemeyeceği de şimdiden merak konusu.

Lassa'dan yeni nesil kış lastiği: Snoways 3

Bu yıl 40. Yaşını kutlayan Lassa, kışın hem ıslak hem de kuru zeminde performansından taviz vermeyen yeni kış lastiği Snoways 3’ü kullanıcıların beğenisine sunuyor.

Snoways 3, karlı ve buzlu zeminlerdeki üstün çekiş, yol tutuş ve frenleme özelliklerini

TUV testlerinde bir önceki nesil Lassa kış lastiğine kıyasla gösterdiği %107 oranındaki başarıyla kanıtladı.

 

Zorlu kış koşullarına göre geliştirilen Snoways 3, gelişmiş sırt desenindeki daha geniş doğrusal oluklar sayesinde daha yüksek su tahliyesi sağlayarak suda kızaklama riskini azaltıyor. 

 

Optimize edilmiş karkas dizaynıyla daha dengeli basınç dağılımı ve kış mevsiminde tüm yol şartlarında üstün tutunma sağlayan Snoways 3,  Kuzey Avrupa’nın zorlu kış koşullarında yapılan testlerde çekiş, slalom ve fren testlerinde yüksek başarı gösterdi.

 

Alman otoritesi TUV-SÜD onaylı teknoloji…

 

Karlı, ıslak ve buzlu zeminde üstün çekiş, yol tutuş ve frenleme performansı sağlayan yeni Snoways 3, Alman menşeli bağımsız denetleme kuruluşu TUV-SÜD'ün testinde de bu başarısını kanıtladı. TUV testinde tüm kar parametrelerinde gösterdiği üstün performansla Snoways 3’ün genel kar performansında bir önceki nesil Lassa kış lastiğine göre %107 oranında iyileşme gerçekleşti. 

 

Snoways 3, bir önceki nesline göre daha iyi karlı ve buzlu zemin performansının yanı sıra daha düşük yuvarlanma direnci sayesinde yakıt tüketimini azaltarak hem araç kullanıcılarına tasarruf sağlıyor, hem de çevremiz için zararlı olan karbon salımını düşürüyor. 

Yeni Snoways 3’ün öne çıkan teknik özellikleri:

• Karlı, ıslak ve buzlu zeminde üstün çekiş
• Üst düzey yol tutuş ve frenleme 
• Optimize edilmiş karkas dizayn ile daha dengeli basınç dağılımı
• Daha yüksek su tahliyesi ve daha az suda kızaklama riski

Yeni Snoways 3 kış lastiklerini 15 Kasım tarihine kadar Lassa, Bridgestone, OtoPratik, Lastiğim, Lastik Vs. ve Speedy satış noktalarında 400 TL'lik alışverişe anında 40 TL indirim avantajıyla almak mümkün. 

 

Brisa hakkında

Dünyanın en büyük lastik üreticisi Bridgestone ile Sabancı Holding’in ortak kuruluşu olan Brisa, Türkiye lastik endüstrisinin lideridir. Brisa’nın kökleri, Sabancı Holding ve ortaklarının girişimiyle 1974 yılında kurulan Lassa ile atılmıştır. Lastik sektöründe dünyada yaşanan gelişmelere paralel olarak; 1988 yılında Sabancı Topluluğu ile Bridgestone Corporation arasında gerçekleşen ortaklık sonucunda Brisa, bugünkü adını almıştır ve 25 yılı geride bırakmıştır.

1993 yılında ilk Ulusal Kalite Ödülü’nü kazanan Brisa, 1996 yılında da iş mükemmelliği konusunda gösterdiği üstün performans sonucu Avrupa Kalite Büyük Ödülü’nü kazanan ilk Türk şirketi olmuştur. Brisa, bugün Avrupa’nın yedinci büyük lastik üreticisi konumundadır. Brisa Kocaeli Üretim tesisleri, 361.000 m2’ye ulaşan kapalı alanıyla, dünyanın tek çatı altındaki en büyük lastik fabrikalarından biridir. Bu tesis, aynı zamanda, Bridgestone’un dünya üzerindeki en önemli üretim üslerinden biri olma özelliğini de taşımaktadır. Brisa, Aksaray OSB’de kuracağı 4,2 milyon adet lastik üretim kapasitesine sahip yeni bir üretim tesisini 2018 yılında devreye almayı planlamaktadır. 

 

Türk ekonomisine olduğu kadar ülkenin toplumsal gelişimine de önem veren Brisa, sürdürülebilirlik faaliyetlerini çevresel, ekonomik ve toplumsal açıdan ele almaktadır. Biyoçeşitliliğe katkıda bulunduğu ‘Turnalar hep uçsun’, eğitime katkısını ortaya koyduğu ‘Brisa Mensupları Öğrenimi Destekleme Derneği’, trafikte güvenli sürüşe katkı sağladığı ‘Lassa Yola Sağlam Çık’ ve kültürel bir değer olan ‘Brisa Müzesi’ bu anlamda ön plana çıkan projeler arasında yer almaktadır.

 

‘Gelecek için en iyi yolculuğu tasarlama’ vizyonuyla çalışmalarını sürdüren Brisa, bir sanayi şirketinden inovasyon şirketine dönüşümünü hızla devam ettirmektedir. 

 

2014 yılında “Türkiye’nin lastik markası’ Lassa’nın 40. yılını kutlayan Brisa, Bridgestone, Lassa ve Dayton lastik markaları, Bandag kaplama markası, OtoPratik ve Lastiğim satış noktaları, lastik.com.tr adreste lastik değişimi ve bakımı web sitesi, Mobilfix ticari araç filolarına yerinde bakım sağlayan mobil bakım servisi ve Lastik Oteli lastik saklama hizmeti ile Türkiye’ye değer kazandırma kararlılığındadır.

Trafik Kazalarında Yaralanan Her 3 Kişiden 1’İ Hayatını Kaybediyor

STK’LAR ‘YOL GÜVENLİĞİ’ İÇİN İSTANBUL’DA TOPLANDI

 Günde ortalama 10 kişinin ölümü ve 800’e yakın yaralanmayla sonuçlanan trafik kazalarında alınması gereken tedbirleri ülke gündeminde öncelikli sıraya taşımak amacıyla Sivil Toplum Kuruluşları temsilcileri “Yol Güvenliği Sivil Toplum Buluşması” adıyla 9-10 Kasım tarihlerinde İstanbul’da düzenlenen toplantıda biraraya geldi. Toplantıda, Türkiye'de trafik kazalarına bağlı oluşan yaralanma ve ölümlerin yüksekliği göz önüne alınarak; ilgili sivil toplum örgütleri ve meslek kuruluşları ile Küresel Yol Güvenliği Programı kapsamında bir çalışma grubu oluşturulup, durum raporu hazırlanması kararı alındı.

 

Toplantıya konu ile ilgili davet edilen meslek grupları ve sivil toplum kuruluşları katıldı. Bloomberg Vakfı desteğiyle, Sağlık Enstitüsü Derneği ve Association for Safe International Travel(ASIRT) ev sahipliğinde gerçekleştirilen toplantıya katılan örgütler arasında; Tüketici Hakları Derneği, Türkiye Gazeteciler Cemiyeti, Türkiye Barolar Birliği, Türk Tabipleri Birliği, Tıp Hukuku Derneği, Göğüs Cerrahisi Derneği, Türk Uyku Tıbbı Derneği, Türk Toraks Derneği, Türk Geriatri Derneği, Türk Nöroşirurji Derneği, Adli Tıp Uzmanları Derneği, Türk Ortopedi ve Travmatoloji Birliği Derneği, Türkiye Fiziksel Tıp ve Rehabilitasyon Derneği, Türkiye Acil Tıp Derneği, Türk Nöroloji Derneği, Türkiye Aile Hekimleri Uzmanlık Derneği, Acil Tıp Uzmanları Derneği, Paramedik Derneği, Eğitim ve Sağlık Muhabirleri Derneği temsilcileri yer aldı.

 

Toplantıda sonrası düzenlenen basın toplantısında konuşan Sağlık Enstitüsü Derneği Başkanı Prof. Dr. Elif Dağlı, Sağlık Enstitüsü Derneği’nin, sağlık konusunda çalışan birçok meslek örgütüyle ortak bir platform yaratmaya karar verdiğini söyledi. Amaçlarının trafik kazalarında, günde ortalama kaybedilen 10 kişinin ve 800 yaralının uzun dönem sakatlığını engellemek olduğuna değinen Dağlı, “Henüz kanunlarımız trafik kazalarında meydana gelen bütün yaralanmaları önleyecek düzeye gelmedi. Kanunlarımızın iyileştirilmesi, kanunları uygulamanın kamu otoritesi tarafından sağlanması ve halkın farkındalığının arttırılması gerekiyor, bizde bu amaçla çalışmalarımıza devam ediyoruz” diye konuştu.

 

“KAZADA YARALI KURTULANLARIN AKİBETİNİ BİLMİYORUZ”

 

Dağlı, “Bugüne kadar trafik kazaları, olay yerinde ‘şu kadar ölü bu kadar yaralı’ diye anons edilip dosya kapatılıyordu. Ülkemizde trafik kazalarında yaralananların her 3’ünden 1’i hayatını kaybediyor. Fakat sağ kalan yaralıların uzun dönemde neler yaşadığını, organ kayığlarını, sakat kalıp kalmadıklarını, ne kadar kalıcı izlerinin kaldığını, hayata tamamen dönüp dönemediğini kamuoyu bilemiyor. Biz çalışmalarımızla bu yaralıların hayatını, çektikleri büyük sıkıntıları, uzun dönemde geçirdikleri sancılı dönemleri halkımıza göstererek insanlarımızın emniyet kemerlerini bağlamalarını ve otoritelerin kanunları biraz daha iyileştirmesini sağlayacağız” dedi.

 

Toplantıda söz alan Sağlık Enstitüsü Derneği Yol Güvenliği Program Direktörü Tanzer Gezer ise; “Trafikte yaşanan kazaların bir türlü gündem bir maddesi olmadığı bir ülkede yaşıyoruz. Acının çok büyük olduğu, günde ortalama 10 can kaybı yaşandığı bir ülkede yaşadığımızı belirtmek isterim. Trafik kazalarında yaralananların yüzde 30’u da hastanelerde yaşamını kaybediyor, fakat insanlara yansıyan sadece olay yerinde olan ölümler. Kaza sonrası yaralıların yaşadığı sıkıntıları insanlara gösterip, empati yapmasını sağlayarak toplumun trafik kazaları konusunda daha duyarlı olmasını ve trafikte daha dikkatli olmasını sağlamayı hedefliyoruz. Türkiye’de trafik kazalarının oluş biçimi ve sonuçları açısından bir halk sağlığı sorunu olduğu açıktır. Trafik kazaları en çok 15-44 yaş grubunda görülmektedir. Ancak, bu tespit, diğer yaş ve bireysel özelliklerin dikkate alınmasını dışlamamalıdır. Trafik kazalarının durumuna ve kazaların yarattığı sağlık, sosyal, ekonomik, vb. her türlü sonucuna ilişkin güncel bilimsel ülke düzleminde verilere ve araştırma sonuçlarına gereksinim olduğu düşünülmektedir.” diye belirtti.

 

Toplantı ile ilgili açıklanan sonuç bildirgesinde yer alan maddelerden bazıları ise şu şekilde:

 

Öncelikli hedefin trafik kazalarının olmamasını sağlayacak koşulların yaratılması gerektiği ve aşağıdaki temel sorumluluklar kapsamında bu gereklilikle ilgili olarak öncelikli adresinin kamusal mekanizmalar olduğu düşünülmektedir. Kanunlarda var olan eksikliklerin acilen giderilmesi, kanunların uygulanması, herkes için eşit uygulanması ve sürekli uygulamanın izlenmesi iradesi oluşmalıdır.

 

Yol güvenliği ile ilgili olarak karayolu, denizyolu demiryolu, havayolu seçeneklerinin gözden geçirilerek eksik altyapının tespitinin tamamlanması ve gerekli düzenlemelerin yapılması, herkesin güvenle kullanabileceği toplu taşıma olanaklarının sağlanması sosyal devlet bilinci gereğidir. Toplumda trafik kuralları ile ilgili bilgi, tutum ve davranışın istenilen düzeye getirilebilmesi için farkındalık ve eğitim çalışmalarının yapılması, sivil toplum katılımına fırsat verilmesi önemlidir.

 

Toplam nüfus içinde yaşlı nüfusun payı %7,7’dir (5.891.694 kişi). Fonksiyon kaybı, yeti yitimi (görme-işitme-hareketlerde yavaşlama) olan yaşlı sürücüler, yaya yaşlılardan daha çok risk altındadır. Yaşlı (örneğin 75 yaş ve üzeri) sürücülerin kaza nedenli ölme riski 5 kat daha fazla, yaralanma riski 2 kat daha fazladır.

 

Her trafik çarpışması sonrasında adli tıbbi inceleme yapılması; ölüm nedeni, ölüm orijini, kaza oluşumunda hastalık etkisi, ölümü kolaylaştıran hastalık var mı, kaza sonrası ihmal - hata, kaza sonrası meydana gelen olaylar ölümde etkili mi, kişinin araç içindeki pozisyonu, kazadan uzun süre sonra meydana gelen ölümlerde nedensellik bağının tespit edilmesi, çarpışmaların nedenlerini ortaya çıkartmak ve önleyici tedbirlerin alınması, tedavilerin uygun şekilde yapılandırılması için çok önemlidir.

 

Tüm dünyada insanların yaralanmasına neden olan olaylar arasında en yüksek oran trafik kazalarınındır (%28). Trafik kazaları, en önemli çoklu (multiple) travma nedenidir. Acil bakım ve ilk yardımda iyi bir travma yönetimiyle travmalara bağlı ölümler önlenebilir.

 

Koruyucu hekimlik çalışmalarına yol güvenliği dahil edilmelidir.

 

Ölümlerin önlenmesinde, sayısal ve donanımsal yeterlikte 112 ekiplerinin arttırılması , uygun yere hızlı transport gereklidir. Trafik kazalarındaki yaralanmalar üzerine uzmanlaşmış

 

donanımlı Acil Servisler kurulması da önemlidir. Trafikte yaşanan travmalar üzerine uzmanlaşmış sağlık personeli acil servislerde ayrıca bulundurulmalıdır. Diğer travmalarla ilgili uzmanların katkılarının efektif olması sağlanmalı ve ileri eğitimli personel yeterli sayıya getirilmelidir.

 

Öncelikli konular; Kaza yerine ulaşımda yaşanılan aksaklıkların önlenmesi, acil sağlık hizmetlerinin iyileştirilmesi, sağlık çalışanlarının trafik kazalarına yönelik öncelikli müdahaleler konusunda bilgi, tutum ve davranışlarının güncel tutulması için eğitimlerin uzmanlık dernekleri başta olmak üzere ilgili meslek örgütleri tarafından sağlanabilmesinin yönteminin geliştirilmesi, sağlık kurumuna gereksinim duyan yaralıların en yakın sağlık kurumuna ulaştırılabilmesini engelleyen koşulların iyileştirilmesi, ulaştırıldıkları sağlık kurumlarında en üstün sağlık hizmetini almalarının sağlanması, bu konuda teknik donanım dahil varsa eksikliklerin giderilmesi, meydana gelmiş yeti yitimi/sakatlık durumlarında da gereksinim duyulan hizmetlerin ulaştırılmasının sağlanması gerekmektedir.

 

Emniyet kemeri ve diğer tertibatların koruyuculuğunun bilimsel olarak ölçümlenmesi ve sonuçlarının yaygın olarak paylaşılması önemlidir.

 

Geniş kitlelerin eğitiminde ve toplumsal farkındalık yaratılmasında en önemli paydaş olarak basının sık sık bilgilendirilmesi için medya araçlarının belirlenmesi, medya dilinin hasta hakları, insan hakları odaklı olarak geliştirilmesi gerçekleştirilmelidir.

 

Yol güvenliği ile ilgili sosyal politikaların oluşturulmasına sivil toplum katkısı yaratabilmek için sağlık verilerin toplanması, retrospektif maliyet analizinin gerçekleştirimesi, oluşturulan iletişim ağının daha geniş sivil toplum yelpazesine kavuşturularak hayata geçirilecek uzmanlık platformunun işlevsel kılınması hedeflenmiştir.

Yepyeni Mazda CX-3 kompakt crossover SUV

Mazda, 2014 Los Angeles Auto Show'da Mazda CX-3 lansmanını yapıyor.

Yeni kompakt crossover SUV, SKYACTIV Teknolojisi ve KODO-Hareketin Ruhu tasarımı özelliklerine sahip olan Mazda'nın yeni nesil ürün hattındaki araçların beşinci modeli. CX-3, kişinin bir araçta arayacağı tüm özellikleri sunuyor: çok güçlü ve tarz sahibi bir tasarım, yalnızca müşterinin kullanım kolaylığı düşünülerek geliştirilmiş özellikler ve Mazda’nın her modelinde önemsediği uyumlu sürüş hissi.

Güzel ve zarif tasarımın devamı olarak, bir araçta tüm hayatın anlatıldığı KODO ruhunda yaşam bulan keskin hatlar ile hız hissiyatı betimlenmiştir. Araç içinde, kullanılan malzeme detaylarına özenle dikkat çekilerek etkileyici derecede zarif ve kaliteli bir kabin ortamı yaratıldı. Muhteşem çevre ve güvenlik performansının yanı sıra çok uyumlu bir sürüş zevki gerçekleştirmek amacı ile CX-3 dikkatlice işlenmiş tüm SKYACTIV Teknolojilerine sahip.

Güç aktarma özellikleri arasında SKYACTIV-D 1.5-litre temiz dizel ve SKYACTIV-G 2.0-litre doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlar bulunuyor. Mazda’nın yeni nesil AWD sisteminin yanında her bir seçenek, önemli ölçüdeki düşük emisyonlarıyla birlikte güçlü ve doğrusal sürüş performansı sunuyor. Aynı zamanda müşterinin sürüş keyfini arttırmak adına model, araç içi bağlantı sistemi MZD Connect* ve i-ACTIVSENSE gelişmiş güvenlik özellikleri gibi Mazda’nın çok çeşitli son teknolojilerini de sunuyor.

Mazda'nın son tasarımı ve teknolojisiyle Mazda CX-3, şehir içi sürüşten harika şehirdışı seyehatlere kadar her ortamda müşterinin yaratıcı hayat tarzına uyum sağlamak için üretilen bir araç. Model 2015 yılı ilkbaharından itibaren Japonya’da dünya satışlarına başlayacak ve Mazda ürün hattının yeni temel modeli olması bekleniyor.

* Japonya, ABD, Kanada ve Meksika'da Mazda Connect olarak bilinmektedir.

1. Tasarım

KODO’nun son ürünüyle sofistike güzelliğin izinde

CX-3 tasarımı, en şık şekilde Mazda’nın KODO tasarımını ifade ederken güzellik ve sofistikeliğin izinden gidiyor. Güçlü ve oldukça canlı formu, Mazda tasarımcılarının da istemiş olduğu ve geleneksel sınıflarla sınırlandırılamayan aracın kusursuz şekilde ifade edilmesini sağlıyor. Tasarım ekibi, güzelliğin net bir ifadesi ve aracın dışı için ise radikal bir tarz yaratmak için çalıştılar. Buna, güzelliğinin ve gereksiz her bir öğeyi çıkarmak için verilen özenli çabaların temelini oluşturan oranları geliştirmek için benzersiz bir yaklaşım sayesinde ulaşıldı. İç mekân için de, ortamın uygun şekilde ifade edilebilmesi adına güçlü bir çaba verildi.  Kullanılan malzemelerin ince dokularıyla birlikte, yüksek kaliteli ve sofistike bir kabin ortamı yaratıldı.

Gövde

• CX-3’ün ön kısmı, modelin tarz sahibi oranlarıyla uyumlu cesur bir görünüm sergilemek için tasarlandı. Yatay şekilde akan yoğun bir enerji ifadesi oluşturmak için ön ızgara, gümüş renkli ön kenarlarıyla birlikte yedi ucun birleşiminden oluşuyor. İmza niteliğindeki kanat, düz metalden üretilmişçesine kalın ve üç boyutlu. Tüm gövdeyi sarmalayan güçlü hız hissinin başlangıç noktasını oluşturuyor.
• Far düzeneği, geri doğru bakan gözler gibi ince ve keskin bir tasarım oluşturmak için dönüş sinyallerini ana far ünitesinin dışında konumlandırıyor. İmza niteliğindeki kanadın uçları ise, entegre LED aydınlatma çizgileriyle farlara doğru uzanıyor. Modelin sert ifadesini arttırarak kısa farları çevreleyen ışıklı imzayla kusursuz bir biçimde birleşiyor.
• A-sütunlarının altına doğru uzanması için arkaya doğru itilen ön çamurlukların üst noktasıyla birlikte, CX-3'ün yan görünümü aracın normal boyutlarından çok daha büyük bir gövde hissi uyandırıyor. Aşağıdaki üç bölüm için gövde yüzeyinin her bir noktasındaki zengin ifade ve gizli değişikliklerin oluşumuna oldukça özen gösterildi: Gövdenin ön yarısı, uzayıp giden bir şekille uzun bir burna sahip; kabin bölümü D-sütunlarından elektrik geçirilmesiyle elde edilen pürüzsüz bir görünüme sahip ve gövde arkasındaki düz parça ise güçlü bir görünüm kazandırıyor.
• Arka tarafa temiz bir görünüm ve güçlü bir dayanıklılık hissi katan kısa bir uzantı tasarlamak için plaka, arka tamponun üst kısmına yerleştirildi.
• CX-3, yeni geliştirilen Seramik Grisi Metalik gövde rengine sahip. İnce şekilde bilenmiş metalik yüzeyinin ve güçlü sağlamlılık hissinin ifadesi, kendine gelen ışığa bağlı olarak görünümü değiştiriyor.
• CX-3, güçlü bir sürüş sunan ve pozitif bir duruş hissi veren geniş çaplı lastiklere sahip. Opsiyonel olan 18 inç lastikler, metal grisi renkle boyanmış ve işlenmiş metalin parlaklığıyla kontrast oluşturulmuş kalın ve yontulmuş kollara sahip.

Kabin

• Kabin, gövde tasarımıyla uyumlu bir şekilde yüksek kaliteli ve sofistike bir his veriyor. Alan tasarımlarının uyumu ve kullanılan malzemelerin kalitesi dâhil her bir detaya çok fazla özen gösterildi.
• Kabini çevreleyen karakter çizgisi ve kapı döşemesinin derin oyuntulu üç boyutlu şekliyle birlikte nispeten yüksek kemer çizgisi, ön koltuk alanı için rahatlık ve açıklık hissi yaratıyor. 
• Tüm bilgiler görüntüleniyor ve kontrol sistemleri ise Mazda’nın göz hizasındaki kokpit konseptine dayanan sürücü odaklı tasarımla uyumlu bir konumda bulunuyor.
• Gösterge paneli başlığını kaplayan yumuşak malzemenin ön kenarı, olgunluk özelliği katan dikişli bir görünüme sahip.
• Kabinin parlak ve yüksek kalitede görünmesi için her bir nokta yeniden geliştirildi. Kapı döşemesindeki kolçaklarda ve taban konsolu dizliklerinde kullanılan koyu kırmızı vurgular ile düz metalden oyulmuş gibi görünen iç kapı kolu uçlarındaki keskin şekil bunlara örnek verilebilir.
• Sofistike bir ortam görünümü veren saf beyaz deri ve siyah Lux Suede® tercihi gibi farklı koltuk malzemelerinin birleştiği noktalarda ise ince şeritler kullanıldı.

2. Donanım
İnsan odaklı donanımlarda gerçek kullanım kolaylığı amaçlandı

Stil sahibi oranlara ulaşmak adına KODO tasarım dilinin son ürününün uygulanmasına ek olarak, CX-3 tasarımcıları yeterli genişlikte alan sağladılar. Amaç, bir aracın nasıl olması gerektiği konusunda Mazda’nın vizyonunu doğru şekilde temsil eden bir donanıma ulaşmaktı.  Sonucunda da CX-3, kendi crossover SUV donanımına özgü olan bir kullanım seviyesi sunuyor. Sürücülere ihtiyaçları olan net görüşü sunan araca binmek ve inmek kolay. Aynı zamanda araç, sürüş sırasında daha fazla güven veren düşük kütle merkezli bir oturma pozisyonu sunuyor. Aynı zamanda müşterinin aktif yaşam tarzını destekleyen araç içi bağlantı sistemi olan gelişmiş MZD Connect* donanımına sahip.

Boyutlar, konfor ve iniş/biniş kolaylığı

• 4,275 mm (toplam uzunluk), 1,765 mm (genişlik) ve 1,550 mm (yükseklik, yüksüz, köpek balığı yüzgeci anten dahil) boyutlarına sahip gövde, şehir içinde sürüşte ya da park ederken bile CX-3’ün kolay idare edilmesini sağlıyor. Uzun burun 910 mm ön konsol çıkıntısına sahip, yekpare görünümlü arka çıkıntı 795 mm ve dingil mesafesi 2,570 mm. Bu da, konforlu koltuklar için yeterli yer sunarken akıcı oranlar oluşturuyor.
• Ön koltuklarda, oturan kişinin ölçüsü ne olursa olsun rahat etmesi için iki ön koltuk arası yeterli mesafe, omuz boşluğu ve diz mesafesi bulunuyor.
• Arka koltukların konumu, ön koltuklara göre kabin merkezine daha yakın ve kalça noktası ön koltuklardan daha uzun tutuldu. Ortaya çıkan düzen sayesinde, arka koltuklarda oturan yolcular ön tarafı daha kolay görebiliyor ve ön koltuklarda çaprazlama oturan kişilerle muhabbetin tadını çıkarabiliyorlar.
• CX-3'ün kalça noktası, hem ön hem de arka koltuklar için optimal düzeyde ayarlanmıştır. Vücut ölçüsüne bakılmaksızın herkesin kabine rahatça binip inmesini sağlamak adına, asılı yan eşik yapısı ve arka kapıların alçak bölümüyle birleşir.

Sürüş Pozisyonu

• Sürücünün göz hizası 1,250 mm’ye ayarlanmıştır. Optimal bir sürüş pozisyonu, sürücünün net bir görüşle sürüş keyfini yaşamasını ve güven duyarak aracı kullanmasını sağlar.
• CX-3, ön tarafta çok geniş bir görüş alanına sahiptir. Aynı zamanda, dış dikiz aynalarının kapıların gövde paneli üzerine yerleştirilmesi de ön pencere ve ayna arasındaki görüş alanını genişletir. Arka görüşü en üst seviyeye çıkarmak için, kemer hattının arka taraf yüksekliği ve C sütunlarının pozisyonu özenle tasarlanmıştır ve kelebek camları yerleştirilmiştir.
• Ön tekerleklerin öne doğru konumlandırılması ve aralarındaki pedalların şekli ve mesafenin optimizasyonu, sürücünün rahatça oturduğu, bacaklarını uzatabildiği ve pedallara daha doğal ulaşabildiği optimal bir sürüş pozisyonu sunmaktadır. Sürgülü organ tipi gaz pedalı kullanılmıştır.
• Her bir kontrol cihazı için optimum pozisyona ulaşmak adına çok çalışılmıştır. Vites kolunun ön konsolun en üstüne yerleştirilmesi sayesinde, sürücü vites kolu ve direksiyon arasında elini kolayca hareket ettirebilir ve aşırı güç uygulamadan vites kolunu kolayca çalıştırabilir. Kontrol kumandası, ele uyumlu şekilde tasarlanmıştır.
• Muhteşem uyum ve tutuşla birlikte rahat bir sürüş için koltuk arkalıklarının ve minderlerinin yanı sıra koltukların şekli ve dayanıklılığının optimize yapısı, koltuk minderlerinde ve arkalıklarında kullanılan titreşim emici özelliğe sahip üretan köpük malzeme ile birleşiyor. Arka koltukların uzatılmış arkalıkları ise koltukların daha geniş olmasını sağlamaktadır.

İnsan-makine ara yüzü (HMI) ve araç içi bağlantı sistemi

Mazda’nın yeni nesil HMI’si, en önemli öncelik olan güvenliğin izinden gidiyor. Kokpit tasarımı, doğru sürüş pozisyonunu korurken ve emniyetli sürüşe konsantre olurken sürücülerin büyük miktarlardaki bilgiyi işlemelerini sağlamaya yönelik uyarı kokpit konseptine dayanmaktadır.

Sürücüye gerekli olan bilgi ve gösterge panelini kontrol etme cihazları, güvenlik için optimal düzeyde konumlandırılmıştır. Bunlar arasında Aktif Sürüş Ekranı, yedi inçlik orta gösterge paneli ve HMI Kumandası da mevcuttur.

MZD Connect*, hareket halindeyken bile internet bağlantısı ve iletişim gibi işlevlerin daha güvenli ve daha kolay yapılmasını sağlayan bir araç içi bağlantı sistemidir. Çok büyük bir rahatlık sağlar ve eller serbest telefon özelliği, kısa mesajların alımı gibi Bluetooth® hizmetleri ile HARMAN** Aha™ dâhil internet radyosu da sunar.

McLaren P1 GTR tasarım konseptini ortaya çıkardı

Britanyalı üretici yeni otomobilinin dünyanın piste özel en iyi sürücü otomobili olacağını iddia ediyor.

McLaren, P1 GTR’ın ön gösterimi niteliğinde olan P1 GTR tasarım konseptinin üzerindeki örtüyü kaldırdı. Pebble Beach, California’da gösterimi yapılan tasarım konsepti P1 yol otomobilinin üzerinde yapılan birkaç değişiklik ile ortaya çıkmış.

BEYGİR GÜCÜ ARTTI
McLaren mühendisleri ilk olarak otomobilin ortasına konuşlandırılmış 3.8-litre çift turbo V8 motor ile elektrik motorunun kombine olarak elde ettiği 916 bg’lik gücü 1000 bg’ye çıkartmış. Bu güç artışının yanı sıra, sadece pistte kullanılabilen P1 GTR standart otomobile göre 80 mm daha geniş ön iz aralığı ve GT stili ön splitter’ıyla aerodinamik olarak daha verimli. Tasarım konsepti bu değişiklerin yanında farklı radyatör hava girişleri, tavan hava girişi, yarış odaklı alçaltılmış sürüş yüksekliği ve ön çamurlukların hemen ardından başlayarak otomobilin arka kısmına doğru devam eden ve otomobilin yere daha fazla basmasını sağlayan karbon fiber aerodinamik parça ile daha agresif ve yarışa uygun bir tasarıma sahip olmuş. Otomobilin arka kısmında ise hidrolik DRS sistemine sahip sabit kanat ve kanadın altında gövdenin ortasına yerleştirilmiş yüksek sıcaklığa dayanıklı demir, krom ve titanyum alaşımlı egzoz sistemi ve çift egzoz çıkışı yer alıyor. Motor sporları için özel olarak üretilmiş 19 inçlik alaşım jantlar ise P1 GTR’ın pist odaklılığını dışa vuruyor.

P1'İN ÜRETİMİ SONLANDIKTAN SONRA BAŞLANACAK

McLaren Özel Operasyonlar tarafından geliştirilen ve üretilen McLaren P1 GTR’ın üretimine önümüzdeki yıl standart P1’in üretimi sonlandıktan hemen sonra başlanacak. Sadece şu anki P1 sahiplerine özel olarak sunulacak olan otomobilin henüz kaç adet üretileceği belli değil, ancak fiyatın 1.98 milyon sterlin olacağı söyleniyor.

Özel seri Tiguan satışa sunuldu

Volkswagen, kompakt SUV modeli Tiguan için geliştirdiği özel Cup serisini satışa sundu.

Volkswagen’in açıklamasına göre, farklı iç ve dış tasarımı ve özel logosu bulunan Tiguan CUP'ta 18 inç New York Alüminyum alaşımlı jantlar, Panaromik açılır tavan, Bi-Xenon farlar ve LED stop lambaları gibi birçok ekipman standart olarak sunuluyor. Tiguan Cup, sabit kur fırsatıyla alınabiliyor.

MOTOR SEÇENEKLERİ
Yüksek ekipman seviyesine ve avantajlı fiyatlara sahip olan Tiguan CUP, 1,4 TSI 122 PS BMT Manuel ve 1,4 TSI 160 PS BMT DSG motor seçenekleriyle tercih edilebiliyor.

Tiguan CUP, ilk etapta farklı dış tasarımıyla dikkati çekerken, en çok tercih edilen Sport&Style donanımından farklı olarak Tiguan CUP serisinde, R-Line arka spoyler, LED stop lambaları ve Bi-Xenon farlar sunuluyor. Tiguan CUP ön çamurluklarda yer alan krom amblemlerle ve özel marşpiye kaplamalarıyla da öne çıkıyor.


Tiguan CUP’ta Panaromik açılır cam tavan ve Bluetooth Audio özellikli mobil telefon hazırlığı da yer alıyor.

Lada küllerinden doğuyor

Renault-Nissan yönetimine giren Rus Lada, tümüyle yenilediği modellerini Türkiye’de de satışa sunmayı planlıyor.

Türk tüketiciler 1990’lı yıllarda pazarda fırtına gibi esip, satış listelerinin zirvesine oturan iki markayı Rus Lada ve Çek Skoda’yı çok iyi hatırlar. Uygun fiyatları ve tutumlu motorlarıyla satış rekoru kıran Lada Samara ile Skoda Favorit modelleri hâlâ yollarımızda dolaşmaya devam ediyor. VW çatısı altına giren Skoda, kabuk değiştirip gerek teknoloji gerekse tasarım olarak Avrupa’nın güçlü markaları arasındaki yerini alırken, değişime ayak uyduramayan Lada, uzun bir kış uykusuna yattı.  Ancak, artık uyuyan Rus devi kısa süre sonra tekrar uyanmak üzere.

FRANSIZLAR DİREKSİYONA GEÇTİ
Rusya’nın en büyük üreticisi, Lada markasının sahibi AvtoVAZ ile işbirliğine giren Renault-Nissan ittifakı, geçtiğimiz günlerde şirketin yüzde 50.1 hissesini 742 milyon dolar ödeyerek satın alınca markanın kaderi değişti. Şirketin direksiyonuna geçen ittifak, uzun süredir devam ettiği teknoloji transferini daha da hızlandırdı. 400 milyon euro ekstra yatırım yapılan Rusya Togliatti'deki fabrikaya dünyanın en büyük üretim tesislerinden birini dönüştü. Bu fabrikada üç markanın ortaklığıyla yılda 1.6 milyon adet araç üretilmesi planlanıyor.

RUSYA'DA OTOYA TALEP YÜKSEK
Rusya, kişi başına düşen araç sayısı bakımından, ülkemiz gibi Avrupa’nın talebi en yüksek pazarı. Batı Avrupa’da 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 613’ken bu rakam Türkiye’de 151, Rusya’da ise 260. Araç satışlarındaki yükselişe bakıldığında da şu anda yılda 3 milyon aracın satıldığı Rusya pazarının 2017’ye kadar her yıl ortalama yüzde 3 büyümesi öngörülüyor. Kısa bir süre içinde Avrupa’nın en büyük araç pazarı olması beklenen Rusya’da otomobil üretim kapasitesi de yıllık 3 milyon adede ulaştı.

5 BİN DOLARDAN BAŞLIYOR

Rusya’nın en büyük otomobil üretici AvtoVAZ ile ortakları Renault ve Nissan geçen yıl 890 bin 433 araç satışı gerçekleştirdi. Şirketin 15 farklı modelde ürettiği Lada markalı araçların Rusya fiyatları 5 bin dolardan başlıyor. Rusya'da Volkswagen’in 315 bin 937 araç sattı.

Trafik sıkışıksa bırakın Audi kullansın

Audi, trafik sıkıştığında aracın kendi kendine yol almasını sağlayan Audi Congestion Pilot sistemini ABD’deki bir otoyolda başarıyla test etti.

Audi, ABD’nin Florida Eyaleti’ndeki bir otoyolda başarıyla test ettiği yeni bir sistem ile sürücüsüz otomobil çalışmalarına bir adım daha yaklaştı. Çok yakında seri üretim Audi’lerde kullanılacak olan Congestion Pilot (trafik sıkışıklığı pilotu) sistemi, trafiğin saatte 60 kilometre veya daha düşük bir hızda ilerlediği anlarda devreye giriyor.

Sistem devreye girdiğinde, sürücüye gerek kalmadan araç hem kendi durumunu hem de diğer araçların durumunu sensörler yardımıyla takip ediyor. Hızlanmayı ve frenlemeyi de kendisi ayarlıyor. Bu süreç boyunca, rotasını da kendisi belirliyor. Trafik sıkışıklığı sona erdiğinde veya otoyolun sonuna gelindiğinde ise kontrol otomatikman yine sürücüye geçiyor. Herhangi bir nedenle sürücü kontrolü ele almadığında ise, araç kendiliğinden duruyor.

AUDİ İLK MARKA OLDU

Florida’da sürücüsüz otomobil teknolojisinin test edilmesi için özel olarak inşa edilen Lee Roy Otoyolu’nda, bir A7 Sportback ile test edilen Congestion Pilot Sistemi, mühendislerden tam not aldı. Audi bu testle, sürücüsüz araç teknolojisi halka açık bir otoyolda deneyen ilk otomotiv markası da oldu. A7 Sportback, üzerindeki 22 sensör ve bir lazer scanner yardımıyla belirlenen rotayı başarıyla tamamladı.

Yeni Fabia'nın fotoğraf ve detayları ortaya çıktı

Ekim ayında Paris’te tanıtılacak olan otomobil köşeli hatları ve yeni motorları ile dikkat çekiyor.

Skoda tamamen yenilediği Fabia modelinin ilk fotoğraflarını internet üzerinden yayınladı. Volkswagen’in makyajlı Polo modeline de ev sahipliği yapan PQ26 platformu üzerinde yer alan otomobil selefine göre 65 kg hafifleyerek bir tonun hemen altında 980 kg’lık boş ağırlığa sahip olmuş. Yeni platform Fabia’nın yerine geçtiği modele göre 90 mm daha geniş ve 30 mm daha alçak olmasına yardımcı olurken otomobilin bagaj hacmi de 15 litre artarak 330 litreye ulaşmış.

Çek üreticinin yeni otomobili markanın yenilenen diğer modellerinde de karşımıza çıkan yeni nesil ızgara ve farlarıyla daha sportif bir görünüme kavuşurken, otomobilin arka kısmında markanın diğer modellerinde olduğu gibi dörtgen stoplara yer verilmiş.


Yeni Fabia’nın kaputunun altında ise Volkswagen Polo’nun kaputunun altında da yer alan Euro-6 normlarını karşılayan üç ve dört silindirli motorlar bulunuyor. Benzinli motor seçenekleri 60 bg’lik 1-litre üç silindirli atmosferik ve 110 bg’lik 1.2-litre dört silindirli TSI motorlar olarak karşımıza çıkarken, 1.4-litre TDI motorun 75 bg ve 105 bg’lik versiyonları dizel motor seçeneklerini oluşturuyor. 2015 yılının sonlarına doğru dizel seçeneklerin 75 bg’lik 1.4-litre TDI motor seçeneği ile genişleyeceği söyleniyor.

Peugeot ile engel tanımayacaksınız

Peugeot, engelliler için geliştirilen özel aparatları yetkili servislerinde araçların garantisini bozmadan monte ediyor.

Ülkemizde engellilerin otomobil sahibi olmasını kolaylaştırmak için ÖTV indirimi gibi önemli bir avantaj sunuluyor. Ancak aracı satın aldıktan sonra ortaya daha büyük sorunlar çıkıyor. Engelli sürücüler araç kullanması için hazırlanan özel aparatlar araç üzerine sonradan monte ediliyor. Farklı yerlerde, çoğu kez aracın modeline göre tam uyumlu olmadığı için takılan aparatlar sorun çıkartıyor. Peugeot bu sorunu çözmek için “Peugeot ile Engelsiz Yaşam” projesi kapsamında Peugeot “Engelsiz Ürün Gamı”nı pazara sunuyor.

Program kapsamında araç satın almak isteyen engelli müşterilere Peugeot Fransa onaylı özel sürüş aparatları tavsiye ediliyor. Ayrıca tekerlekli sandalye taşımak üzere dönüştürülmüş Partner Tepee araçlar, 62 bin TL'den başlayan fiyatlarla sunuluyor. Müşteriler, “Engelliler ile Doğru İletişim” eğitimi almış olan personel tarafından karşılanıp, ÖTV indirimleri ve doğru araç aparat seçimi hakkında bilgilendirme yapılıyor.

Hangi aparatlar takılıyor?


Elektronik Sol Gaz Pedalı, Direksiyon topuz aparatı, Twist Grip (Her iki bacağını da kullanamayan engelli sürücüler için sunuluyor). Radyal Gaz Kolu: (Bacaklarını kullanamayan engelli sürücüler için özel olarak geliştirilen sistem, kontrollere izin veriyor). Manuel Fren Kolu: Bacaklarını kullanmayan engelli sürücüler için direksiyonun sağına veya soluna yerleştiriliyor) .

İşte X5’in zırhlı versiyonu Security Plus

450 HP'lik V8 benzinli bir motorun yer aldığı bu zırhlı modelde şasi, elektronik kontrol sistemleri ve frenler elden geçirilmiş.

Bundan bir yıl önce Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilenen modelin yol versiyonu gün yüzüne çıktı. Önümüzdeki hafta Moskova Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyeri yapılacak model, F15 kasa kodunda üretilen ilk zırhlı X5 olma özelliği taşıyor.

Dünyanın en popüler hücum tüfeklerinden olan AK-47 ile test edilen otomobil oldukça iyi verilere imza attı. Konuyla ilgili BMW, bu SUV'un VR6 balistik koruma standartlarını karşıladığı aynı zamanda BMW 7 Serisi High Security modelinde olduğu gibi VR7 balistik koruma sunduğunu belirtti.


450 HP'lik V8 benzinli bir motorun yer aldığı bu zırhlı modelde şasi, elektronik kontrol sistemleri ve frenler elden geçirilmiş.

Türkiye'de en çok tercih edilen araç rengi: Beyaz

TÜİK'in yaptığı araştırmaya göre; Türkiye'de en çok beyaz renkli araç tercih ediliyor.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), bu yılın Haziran ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.

EN ÇOK BEYAZ RENGİ TERCİH EDİLİYOR

Otomobil satın alanların tercihi "beyaz" oldu. 2014 yılının Ocak-Haziran döneminde trafiğe kaydı yapılan 267 bin 68 adet otomobilin yüzde 62.7'sini beyaz, yüzde 17.3'ünü gri, yüzde 9.6'sını siyah ve yüzde 4.5'ini kırmızı iken yüzde 5.8'ini ise diğer renkler oluşturdu.

Volvo’ya üç silindirli geliyor

İsveçli üretici Volvo 2016 yılının ilk aylarında yeni üç silindirli benzinli motorunu tanıtacağını açıkladı.

Volvo Car Group Güç Üniteleri Mühendisliği Başkan Yardımcısı Derek Crabb, İsveçli markanın yeni motorunun 2016 yılında geleceğini açıkladı. Her iki yılda bir Drive-E teknolojisi motor yelpazesini arttırmayı planladıklarını dile getiren Crabb, 2016 yılının başında üç litrelik 1.5 litre benzinli motoru tanıtacaklarını açıkladı. Bu motorun Volvo V60 ve S60 modellerinde yer alacağını ve ilerleyen zamanda da kompakt SUV modellerinde kullanılacağını söyledi. Bu ünite aynı zamanda Volvo'nun gelecekteki hibrid modellerin de çatısını oluşturacak.

'XC MODELLERİNDE YER VERİLMESİ İMKANSIZ''

"Bu motorun S60'a kadar olan tüm modellerimizde kullanılacağını düşünüyorum. XC modellerinde ise yeri verilmesi şu an için imkansız." Açıklamasında bulunan Crabb, dört silindirli Drive-E teknolojisine sahip motor yelpazesini de arttırmayı amaçladıklarını söyledi.

Yeni Infiniti'yi Vettel test etti

Infiniti’nin süper sedan modeli Q50 Eau Rouge, Belçika’daki dünyaca ünlü 'Spa-Francochamps' isimli yüksek hız etaplı piste Sebastian Vettel ile çıktı.

Konseptin adını aldığı ünlü "Eau Rouge" isimli efsanevi virajdan başarı ile geçen Q50 Eau Rouge'un zorlu yollardaki üstün performansı da kanıtlanmış oldu.

MÜCADELECİ Q50
Infiniti'nin motor sporlarının zirvesindeki rekabetten doğan konsept modeli Q50 Eau Rouge "Chasing the Edge" adı verilen zorlu yarışta test edildi. Infiniti Performans Direktörü ve Infiniti Red Bull Racing ile dört kez Formula1 Dünya Pilotlar Şampiyonu olan Sebastian Vettel'in kokpitinde oturduğu Q50 Eau Rouge modeli, yoğun yağışa rağmen mücadele dolu geçen sürüşü başarıyla tamamladı.


Infiniti Red Bull Racing Formula 1 aracının tasarım izlerini taşıyan Q50 Eau Rouge'un gövdesinin altında; 3,8 litrelik, 560 beygir gücünde aluminyum gövdeli twin turbo 6 silindirli motor bulunuyor. Eau Rouge, 600 Nm'lik torkunu asfalta dört çeker sistemle aktarıyor. Infiniti Q50 Eau Rouge'un üretime geçmesi ise halen değerlendirme aşamasında.

Hyundai'nin yeni modelinin adı Aslan

Hyundai, birçok markaya rakip olmak için ürettiği yeni sedan marka otomobiline Türkçe bir isim verdi.

Hyundai, yeni sedan otomobilinin markasının 'Aslan' olduğunu kamuoyuyla paylaştı.

Mayıs ayında uluslar arası Busan Motor Show'da 'AG' adıyla tanıtılan yeni Hyundai, Kore'de yılın yarısında showroomlarda yerini alacak. Aslan'ın Kore'deki satış fiyatı 40 bin dolardan başlıyor. Aracın 3 litreden 3.3 litreye kadar farklı versiyonları olacak.

Aslan'ın ismi dahil tüm aşamasının tüketici taleplerine ve market araştırmalarına göre dizayn edildiğini söyleyen Hyundai yetkilileri, Aslan'ın otomobil üreticileri için yeni bir pazar yaratmasını bekliyor.

GENESIS'DEN DAHA KÜÇÜK OLACAK
4.96 metre uzunluğundaki Aslan, Hyundai'nin 4.91 metrelik Grandeur marka otomobilinden daha büyük, 4.99 metrelik lüks sedan markası Genesis'den daha küçük olacak. Ancak Aslan, konforlu iç hacmi özelliği ile diğer modellere fark atacağı belirtiliyor.

Geçen Kore'de ithal otomobil satışları lüks sedan markaların liderliğinde yüzde 26 artarak 112.375 adede ulaştı.


2013'te Kore'de en fazla satılan lüks sedan marka 6.700 adet ile 520d BMW oldu. Audi A6 modeliyle 6.100 adetlik satış rakamına ulaşırken Mercedes E sınıfı 5.980 adet satıldı.

Hem karada hem suda giden araç Quadski

Hem karada hem suda gidebilen araç yapıldığına göre, şimdi de sıra uçabilen araçlara gelmedi mi?

2006 yılından bu yana sadece prototip olarak mecvut olan Quadski sonunda piyasada bulunabilir bir ürün haline geldi. Karada normal bir 4 çeker otomobil gibi ilerleyen yüzergezer araç, su içerisine girdiği anda 5 saniye içerisinde tekerleklerini içeri çekerek Jet Ski benzeri bir yapıya bürünüyor.  Geçtiğimiz günlerde Detroit'te gerçekleşen bir basın toplantısında GIBBS'in kurucusu Alan Gibbs ve şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Neil Jenkins önümüzdeki aydan itibaren Quadski'nin 40.000$ fiyatla piyasaya sürüleceğini duyurdu.

590 KG 57 LT'LİK YAKIT DEPOLU
Quadski, 590 kilogram ağırlığa ve 57 litrelik yakıt deposuna sahip olup, 175 beygir gücü üretebilen 4 silindirli su soğutmalı, elektronik yakıt enjeksiyonu ve kuru karter yağlama gibi özellikleri bulunan BMW motorsikletlerinde kullanılan motora sahiptir.


Araba modundan Jet-Ski moduna geçmek için suya indiği anda tekerleklerini içeri çekip jet tahrik sistemini etkinleştirmek için tek bir düğmeye basmanın yeterli  olduğu aracımız, su ve kara üzerinde hemen hemen aynı ilerleme hızına sahip olup, saatte yaklaşık 72 km hızla yol alabilmektedir. Sudan karaya geçerken de yine aynı düğmeyle eski haline dönmesi mümkün olan araç, su-kara ayrımı olmaksızın özgürce seyahat imkanı sunuyor.

Volvo'dan büyük güvenlik atağı

Volvo modellerinde kullanılması planlanan bu yeni AstaZero güvenlik sistemi sayesinde, önemli yaralanmaların hatta hayat kayıplarının önüne geçilmesi planlanıyor.

Güvenlik sistemleriyle dikkat çeken markaların başında gelen İsveçli üretici Volvo, yine önemli bir güvenlik sistemiyle geliyor. Öyle ki yeni Volvo modellerinde yer alacak bu sistem sayesinde, ölümler ve önemli yaralanmaların önüne geçilecek. Gerçek yol koşullarında robotlar ile test edilen bu sistem, önünüze çıkacak her hangi bir nesneyi anında fark edebiliyor. Yolda başınıza gelebilecek tüm trafik senaryolarının denendiği bu sistem hala geliştirme aşamasında olmasına rağmen, gelecekteki güvenlik sistemleri için bir kapı açması bekleniyor.

NESNELERİ AYIRT EDİYOR

Sistem, nesneleri birer birer ayırt edebilme özelliğine de sahip. Örneğin; aniden yolunuza çıkan yaşlı bir kadın, geyik, motosiklet, bisiklet veya bir başka otomobil... AstraZero'nun bu güvenlik sistemi aynı zamanda hem şehir hem de şehir dışı alanlarda test ediliyor.

12 yıl sonra yeni Volvo XC90’dan ilk fotoğraf

İsveçli üretici Volvo, XC90 modelinin ikinci jenerasyonu 12 yıllık gelişim sürecinin ardından ortaya çıktı.

2015 Volvo XC90'ın ilk fotoğrafları ortaya çıktı. İlk jenerasyon XC90'ın ortaya çıkmasından 12 yıl sonra tamamen yenilenen model bir önceki jenerasyona göre daha agresif tasarımıyla dikkat çekiyor. Teaser fotoğraflarda defalarca karşımıza çıkan ve Thor'un çekicini andıran T şeklindeki LED gündüz farları büyük ızgara ile birlikte SUV'nin burnunu domine ederken, aracın arka kısmında ise yeni stoplar göze çarpıyor.

MİNİMALİST TASARIM
Yeni jenerasyon XC90’ın kabini daha az tuşa sahip minimalist tasarımı ile dikkat çekerken, kabinde sunulan üç koltuk sırası (üçüncü koltuk sırasında 170 cm’ye kadar boyundaki yolcular için yeterli baş mesafesi bulunuyor) yedi yolcunun yolculuk yapabilmesine olanak sağlıyor.


Yeni Volvo XC90’ın tüm resmi detaylarının önümüzdeki günlerde ortaya çıkması bekleniyor.